a)   主动安全：豪华配置、系统安全；

b)   被动安全：精湛工艺、及时保护；

c)   儿童安全：关心未来、品质体现；

d)   信息安全：创新科技、随时监控；

e)   排放安全：关注大气环境，力尽社会责任；

f)   健康环境安全：人性关注、关心驾乘人员的身心健康，消除驾驶安全隐患，创建和谐社会！

汽车工业的高速发展及人民生活水平的逐步提高，越来越多的汽车进入普通百姓家。与此同时，据统计有80%以上的车主及其家人在拥有私家车后会越加依赖汽车，依赖狭小的车内空间，车内空间正逐步成为有车族继家庭和办公室之后的第三大生活空间。随之，车内环境安全问题也相继出现，汽车引发的健康危害初步显现，困扰着广大的汽车消费者。

a)车内异味来源

近九成新车都存在有异味的情况，车内材料挥发出的甲醛、苯等各类有机刺激性气味，橡胶、皮革、黏合剂等内饰材料散发出的材料原始气味等，混合成了新车内的复杂异味。汽车内驾乘人员通过人体代谢产生各类分泌物、车内吸烟、车用香水等其他人体活动也会造成车内异味累积。

b)车内有毒、有害气体来源

绝大部分车内都有较高浓度的苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体，主要来自皮革、橡胶、油漆等。车内地毯、坐垫、顶棚、仪表板等零部件和材料都可以释放出VOC，同时这些内饰件在制造过程中使用的油漆、胶粘剂、添加剂等本身也会释放可挥发性有机物；车内使用的各种涂料、黏合剂大多都会有醛类、苯类污染物的释放；各种日常使用的如空气清新剂、消毒剂、香水等化学产品中往往含有大量的有害污染物。

 c)车内有害微生物来源

车内空调系统在使用过程中会附着大量污垢滋生各类霉菌、细菌，通过空调循环系统进入车内空间；各类病毒、病菌如军团菌、流感病毒等在车内狭小空间内，在空调系统的作用下通过呼吸系统、消化系统产生交叉感染，在人群中传播。

a)车内异味的危害

车内难闻异臭气味主要由各种挥发性有机物异味、内饰材料异味、霉菌异味以及人体活动产生的异味混合而成。此类异味往往对呼吸道、粘膜有强烈的刺激作用，驾驶员经常出现眼胀、流泪、刺鼻等现象；刺激性气味同时造成驾驶员心慌、烦躁不安、情绪机动等不良心理，危害驾驶安全。

b)车内有毒、有害气体的危害

车内各种挥发性有机物中对人类健康危害较大的是苯类、醛类、酮类化合物。如苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等。世界卫生组织将苯化合物确定为人类致癌物，主要对中枢神经系统和造血功能产生危害，轻者出现头昏、乏力、失眠、多梦等神经衰弱症状，重者引发神经性系统紊乱如心悸、四肢发麻、手脚不灵等感觉障碍，及白细胞减少、再生障碍性贫血等严重疾病。甲醛也是国际公认的致癌物之一，对呼吸道、眼睛等会产生直接的刺激作用，长期接触高浓度的甲醛有引发白血病和大脑障碍的危险。

c)车内有害微生物

车内微生物主要包括霉菌、尘螨、细菌、病毒等，汽车内空间狭小、车内人员相对密集，生物污染对健康安全的影响不容忽视。车内生物污染源达到一定能的浓度就可能诱发疾病。车厢内空间污染物最容易引起上呼吸道感染、哮喘，以及大量通过空气传播的传染性疾病，譬如人们谈及色变的SARS、猪流感等疾病。

资料一 —— 世界卫生组织（WHO）调查表明，全世界每年死于车内空气污染的人数目前已经达到四百万人。而我国每年由于车内空气污染引起的死亡人数则高达11.1万人，急诊人数高达430万人。

资料二 ——（（人民网））报道：车内环境的恶化导致我国的肺癌发病率更以每年6.9％的惊人速度迅速增长，近62.8%的疾病源于空气污染，车内空气污染猛于虎。中国标准化协会调查显示：每年因车内装修污染引起上呼吸道感染而导致重大疾病的人数约有97万人。

资料三 ——（（人民网））报道：76.2％的白血病发病率与车内空气污染有直接关系；68％的胎儿畸形由车内甲醛超标造成的。

资料四 —— 2004年，中国室内装饰协会室内环境监测中心就针对消费者反映的新车内气味污染问题进行调查，结果发现车内空气污染是一个比较普遍的问题。在对100辆轿车进行的随机抽检中，发现有90%的轿车都存在车内空气质量问题。

 

 

1）加强汽车通风换气

车内的各种挥发性有机物以及各种悬浮颗粒物对人体的潜在危害最大，经常注意通风换气，能快速使车内挥发性有机物的得到全面释放，同时能增加车厢内的新风量达到降低车内污染物浓度的目的。

2）适度的汽车美容，提倡车内简装

不少消费者都希望将新车装修、装饰得个性和美观，但这是加重汽车污染的重要环节，提醒有车族的朋友，一定要把防止车内污染和安全放在首位，慎重装修。

3）定期清洁空调循环过滤系统

车内空调循环过滤系统内极易产生螨虫、霉菌等生物污染，极大危害驾车安全，应该定期清洗空调循环过滤系统。

4）慎用汽车香水

普通的车用香水，成分都含有学合成的香料，这种带有香味的挥发性物质，就是芳香族苯环化合物，对人体器官特别是呼吸系统有不同程度的刺激。长期使用可能造成嗅觉迟钝、视力减弱等，严重的可能致癌。即便是真正优质的香水，它只是掩盖污染物的异味，给人以错觉，而并没有降低车内污染物浓度。

5）科学治理——车内环境安全产品

车内环境安全产品（杰仕、绅士、明仕、睿仕系列）引进美国核心技术及日本核心原料制造，喷涂于汽车内饰件表面后，会在饰件表面形成一层均匀的蜘蛛网状保护薄膜，在常温、常压、无可见光条件下催化络合车内空气中的有机污染气体、异臭味分子、病原微生物等，将其分解后生成无毒无害无污染的 、 及分子团。能够快速有效去除车内异味、降解车内VOC、降尘清新车内空气，使用本品后车内气味指标可以提高到7级以上水平，保证车内IAQ，全面消除车内污染对驾乘人员身心健康及驾驶安全带来的各种不良隐患。

经SGS、CTI等机构的相关专业检测，实际应用效果得到吉利汽车研究院VOC项目组的肯定；该系列产品由中国疾病控制中心的认证实属无毒级，经国家环保产品质量监督检验中心、等部门权威部门的检测。同时在国内某些品牌汽车中应用效果良好，已得到汽车厂家的认可，在广大汽车消费者中建立了较好的口碑。

一项研究发现，解除疲劳风险最有效药方是经常开窗，保证驾驶室内通风良好，驾驶员获得新风量足够的情况下才能有效缓解或者避免疲劳的产生；条件允许时应该在长途驾驶中保证一定的休息时间；若车内异明显、污染严重，则需要采取行之有效的治理措施，消除安全隐患。每年驾车超过10万公里的司机们还要学会及时识别自己出现的疲劳征兆，如打呵欠，眼皮发沉，焦躁不安，容易冒犯别人或者出现驾驶错误等。

有车上班族生活要规律，每天保障足够的睡眠，出租车司机也要尽量保证足够的睡眠，能有效地在驾车行驶中减少疲劳的发生，避免因疲劳带来的安全隐患。

    机动车驾驶员应该有健康良好的生活习惯，车内吸烟、饮食不规律、缺乏锻炼、酒后驾车、不正确坐姿、强迫体位等不健康行为都会给驾车带来一定的安全隐患。

 

 

吉利汽车近年来提出“为消费者提供健康车内环境”的口号，于2007年起成立汽车VOC项目研究组，专门针对汽车内空气污染问题探索解决方案，从材料改性、工艺改进、后处理等方面实现对车内环境的控制，在其高端车型中试行。对于车内环境控制的评估，吉利汽车拥有一套完整的评价体系，“吉利汽车气味行评价办法”见下表：

除此之外，大众汽车厂也设有车内部空气质量监管部门，对车内气味的评价也有一套可行的标准办法。

表2 德国大众气味评价等级

等级	气味描述
1	没察觉到
2	察觉到了，但能忍受
3	明显察觉到，基本能忍受
4	反感
5	难以忍受
6	无法忍受

 

3）VOLVO汽车——

沃尔沃汽车非常注重车厢内的空气质量，在其一些车型中装有内部空气质量系统，能够监控车厢中的空气中是否含有例如一氧化碳、地面臭氧或者二氧化氮这样的有害气体，必要时会暂时关闭进气孔，以阻止外部空气进入车厢，系统还包含一个活性炭过滤器，可在通风系统中过滤掉外来的灰尘、废弃微粒、花粉和异味，为驾乘人员提供比较优良的车内空气。

国家环保部紧锣密鼓着手制定国家标准：

· 2001年出台GB50325-2001

· 2002年出台GB18883-2002

· 2005年国家环保总局着手制定车内空气污染标准

· 2007年出台HJ/5 400-2007

· 2008年3月1日开始实施HJ/5 400-2007

· 2008年5月征求中国疾控中心专家意见，标准检测指标从最初的7项增加到目前的11项

· 2008年11月《车内污染物浓度限值（讨论稿）》

· 2009年12月《车内空气中挥发性有机物浓度要求（征求意见稿）》